Honda Civic iz 2022. ima laserski lemljeni krov, proširujući tehnologiju na osnovna OEM vozila i koristeći čelik veće čvrstoće (HSS) i aluminij radi uštede na težini, rekao je Hondin voditelj projekta u svojoj radionici Great Steel Design.
Sveukupno, HSS čini 38 posto karoserije Civica, prema Jill Fuel, lokalnoj voditeljici programa za nove modele u američkom Honda Development and Manufacturingu u Greensburgu, Indiana.
"Usredotočili smo se na područja koja su poboljšala ocjenu sudara, uključujući prednji prostor motora, neka područja ispod vrata i poboljšani dizajn zvecka na vratima", rekla je. Civic 2022. dobiva ocjenu Top Safety Pick+ od Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).
Korišteni materijali od brzoreznog čelika uključuju visoku čvrstoću i izvrsnu sposobnost oblikovanja (vruće valjani), 9%; napredna sposobnost oblikovanja čelik visoke čvrstoće (hladno valjan), 16% čelik ultra visoke čvrstoće (hladno valjan), 6% čelik ultra visoke čvrstoće (hladno valjan). ), 6% Čelik visoke čvrstoće (vruće valjani) 7%.
Ostatak čelika u konstrukciji čini pocinčani komercijalni čelik – 29%, visokolegirani čelik s visokim udjelom ugljika – 14% i dvofazni čelik povećane čvrstoće (vruće valjani) – 19%.
Fuel je rekao da, iako korištenje HSS-a nije ništa novo za Hondu, još uvijek postoje problemi s dodacima za novije primjene. "Svaki put kada se uvede novi materijal, postavlja se pitanje kako se on može zavarivati i kako se može učiniti dugoročno održivim u okruženju masovne proizvodnje?"
"Neko nam je vrijeme najveći problem bio pokušaj zavarivanja šava oko ili kroz brtvilo", rekla je odgovarajući na pitanje. “Ovo je novo za nas. U prošlosti smo koristili brtvila, ali njihova svojstva su drugačija od onih koja smo vidjeli u ljepilima visoke učinkovitosti. Stoga smo integrirali... mnogo sustava za viziju kako bismo mogli kontrolirati lokaciju brtvila u odnosu na šav."
Drugi materijali, kao što su aluminij i smola, također smanjuju težinu, ali služe i drugim svrhama, rekao je Feuel.
Napomenula je da Civic ima aluminijsku haubu dizajniranu za smanjenje ozljeda pješaka upotrebom točaka za prigušivanje udaraca i reljefnih područja. Po prvi put, sjevernoamerički Civic ima aluminijsku haubu.
Hatchback je napravljen od sendviča od smole i čelika, što ga čini 20 posto lakšim od potpuno čelične komponente. "Stvara atraktivne stilske linije i ima nešto od funkcionalnosti čeličnih stražnjih vrata", kaže ona. Prema njezinim riječima, za potrošače je to najuočljivija razlika između automobila i njegovog prethodnika.
Ovo je prvi put da se Civic hatchback proizvodi u Indiani. Limuzina je slična hatchbacku, dijeli 85% šasije i 99% šasije.
Model 2022. uvodi lasersko lemljenje u Civic, donoseći tehnologiju u Hondino najpristupačnije vozilo. Laserski zalemljene krovove prethodno su koristili proizvođači originalne opreme na raznim vozilima, uključujući Hondu Accord iz 2018. i novije, Acura TLX iz 2021. i novije te sve modele Clarity.
Honda je uložila 50,2 milijuna dolara za opremanje tvornice u Indiani novom tehnologijom, koja zauzima četiri proizvodne hale u tvornici, rekao je Fuel. Vjerojatno će se ova tehnologija proširiti i na druga unaprijeđena Honda vozila američke proizvodnje.
Hondina tehnologija laserskog lemljenja koristi sustav dvostrukog snopa: zeleni laser na prednjoj ploči za prethodno zagrijavanje i čišćenje pocinčane prevlake i plavi laser na stražnjoj ploči za topljenje žice i formiranje spoja. Šablona se spušta kako bi se izvršio pritisak na krov i uklonili svi razmaci između krova i bočnih ploča prije lemljenja. Cijeli proces traje oko 44,5 sekundi po robotu.
Lasersko lemljenje daje čišći izgled, eliminira oblikovanje između krovne ploče i bočnih ploča i poboljšava krutost karoserije spajanjem ploča, rekao je Fuell.
Kao što je Scott VanHull iz I-CAR-a istaknuo u kasnijoj GDIS prezentaciji, radionice nemaju mogućnost laserskog lemljenja. “Trebao nam je vrlo, vrlo detaljan postupak jer nismo mogli ponoviti lasersko lemljenje ili lasersko zavarivanje u radionici. U ovom slučaju nije bilo dostupnih alata koje bismo mogli sigurno koristiti u radionici,” rekao je VanHulle.
Serviseri moraju slijediti Hondine upute na techinfo.honda.com/rjanisis/logon.aspx za sigurne i pravilne popravke.
Još jedan novi proces razvijen za Civic uključuje oblikovanje prirubnica luka stražnjeg kotača. Proces, prema Fuellu, uključuje rubnu vodilicu koja se spaja s tijelom i sustav valjaka koji čini pet prolaza pod različitim kutovima kako bi dovršio izgled. Ovo može biti još jedan proces koji radionice za popravak ne mogu ponoviti.
Civic nastavlja industrijski trend povećanjem upotrebe visokoučinkovitih ljepila na različitim komponentama podvozja. Fuel je rekao da korištenje 10 puta više ljepila nego na prethodnim Civicima povećava krutost karoserije dok poboljšava iskustvo vožnje.
Ljepilo se može nanijeti u "umreženom ili kontinuiranom uzorku". Ovisi o lokaciji oko aplikacije i mjestu zavarivanja”, rekla je.
Korištenje ljepila u točkastom zavarivanju kombinira snagu zavara s većom površinom ljepila, kaže Honda. To povećava krutost spoja, minimizirajući potrebu za povećanjem debljine metalnog lima ili dodavanjem pojačanja za zavarivanje.
Čvrstoća podnice Civic povećana je upotrebom rešetkastog okvira i povezivanjem prednjeg i stražnjeg kraja središnjeg tunela s donjom pločom i stražnjim poprečnim nosačima. Sveukupno, Honda kaže da je novi Civic 8 posto više torzijski i 13 posto više savitljiv od prethodne generacije.
Dio krova Honde Civic iz 2022. s neobojenim, laserski zalemljenim šavovima. (Dave LaChance/Repairer Driven News)
Vrijeme objave: 15. veljače 2023