Nisam inženjer, graditelj cesta ili tako nešto, ali ove kabelske mreže postavljene na autocestama djeluju mi vrlo neprivlačne i neumoljive. Možda je to dio njihove privlačnosti, ili što je vjerojatnije, njihova niža cijena je razlog zašto se pojavljuju na međudržavnim autocestama.
Ministarstvo prometa Michigana izvješćuje da je barijera za razdvajanje kabela smanjila broj smrtnih slučajeva na srednjem dijelu ceste. Oštećene zaštitne ograde vide se nakon nesreće na međudržavnoj cesti 275 u Farmington Hillsu.
Za ovu sam nesreću mogao kriviti samo sebe jer sam vozio prebrzo po kiši koja je padala i zabio se u zid po sredini nakon što sam prošao pokraj poluprikolice. Ne želeći pretjerati ili se odbiti natrag na putanju kamiona, skrenuo sam u sredinu nakon početnog sudara s kamionom. Čak i po kiši koja je pljuštala, vozačeva strana auta je bila raskomadana i poprilično je iskrilo, ali sam se izvukao. Nisam siguran bih li imao istu reakciju da sam upotrijebio kabelsku barijeru.
Razumijem potrebu za srednjom trakom tako da vozila koja putuju u jednom smjeru ne mogu ući u nadolazeću traku u suprotnom smjeru. Sjećam se fatalne nesreće na I-94 zapadno od Baker Roada prije nekoliko godina kada je kamion koji je išao prema zapadu nesmetano prošao kroz središnju trasu i sudario se s kamionom koji je išao prema istoku. Kamion koji je išao prema istoku nije imao nikakve šanse ni smjera jer je u trenutku udara već prošao kraj drugog kamiona koji je išao prema istoku.
Zapravo, dok sam prelazio ovu dionicu autoceste, progonile su me misli o jadnom vozaču kamiona koji gleda kako kamion na zapadu prolazi kroz središnji dio. Ništa nije mogao učiniti niti kamo otići da izbjegne sudar, ali morao ga je preduhitriti za nekoliko dugih sekundi.
Nakon što sam svjedočio nekoliko vrlo ozbiljnih nesreća u svojoj karijeri, vrijeme kao da se zaustavilo ili usporilo kada su se dogodile. Trenutačna navala adrenalina i čini se kao da se ono što vidite nije stvarno dogodilo. Nastane kratko zatišje kad sve prođe, a onda se sve ubrza i zaoštri.
Te sam noći imao priliku razgovarati s nekoliko policajaca države Michigan i pitao sam ih što se dogodilo kad je automobil udario u novu središnju cestu. Najjednostavniji odgovor koji su dali bio je i najjednostavniji – ti su kablovi napravili nered.
Smješteni blizu rubnika, kao na Interstate 94 zapadno od grada, bacaju mnogo krhotina natrag na kolnik i zatvaraju autocestu češće nego betonske ili metalne barijere.
Iz istraživanja koje sam proveo s kabelskim barijerama, one najbolje funkcioniraju kada barijeri prethodi značajan rub ili središnja točka. Međutim, štitnici kabela najbolje funkcioniraju, kao i svaki štitnik, kada postoji više prostora za pogrešku vozača. Ponekad ono što policija naziva "curenjem na cesti" ne znači nužno da će se automobil sudariti s nečim.
Čini se da širi medijan također smanjuje problem krhotina vozila koji se odlome i padnu na kolnik. Nažalost, nismo u mogućnosti proširiti središnje trake na postojećim autocestama, ali betonske ili metalne barijere mogu biti sigurnije rješenje.
Što se tiče srednje kabelske barijere, postavio sam vojnicima neizbježno pitanje koje me užasava u vezi s ovim kabelima: “Prolazi li kabel kroz automobile i pješake kao što se čini?” Jedan me vojnik prekinuo i rekao: „Nisam htio o tome, samo sam odgovorio: „Da, tako...“ Više volim metalne ograde pričvršćene na drvene stupove. Čini se da su najsigurniji. “
Nisam baš razmišljao o zaštiti kabela sve dok nisam razgovarao s vozačem prošlog proljeća. Požalio se na kablove i nazvao ih “sjeckalicama za motore”. Bojao se udariti u kabel i biti obezglavljen.
Kako bih ublažio motociklističke strahove, radosno sam mu ispričao priču o legendarnom policajcu iz Ann Arbora, kojeg sam nazvao "Kao što sam rekao, Ted." Ted je bio Highlander, vijetnamski veteran koji je također radio za policijsku upravu Salt Lake Cityja nakon umirovljenja iz Ann Arbora. Ranije sam “Teda kao što sam rekao” nazvao “policajac snjegović” u kolumni o njegovim okršajima s motornim sanjkama.
Prije nekoliko godina, Ted i grupa istomišljenika iz Ann Arbor policajaca obilazili su sjeverni Michigan na motociklima. U blizini Gaylorda, Tedra je poravnao zavoj, izletio s ceste i preskočio bodljikavu žicu. Tedova stara prijateljica i partnerica “Starlet” vozila je odmah iza njega i svjedočila cijelom incidentu.
Sprocket je bio užasnut i prvi je razgovarao s Tedom. Sprocket mi je rekao da je, kad je prišao Tedu, koji je sjedio, ali pogrbljen, bio uvjeren da je njegov stari prijatelj mrtav - naravno, nitko ne preživi takvu saobraćajnu nesreću.
Ne samo da je Ted preživio, nego mu je bodljikava žica zapela za vrat i on ju je slomio. Kad već govorimo o žilavosti, Ted je očito i tvrđi od bodljikave žice. To je jedan od razloga zašto uvijek rado radim s Tedom i njegovom telefonskom podrškom!
Tek sam te večeri upoznao Teda i osjećao se pomalo izvan svog elementa. Drži se, moj plavi prijatelju i brate!
Malo nas je tako snažno kao Ted, pa je moj najbolji savjet da se usredotočite, usporite, odložite telefon, hamburger ili burrito i pažljivo hodate preko tih razdjelnika kabela.
Rich Kinsey je umirovljeni policijski detektiv Ann Arbora koji piše blog o kriminalu i sigurnosti za AnnArbor.com.
www.oregon.gov/ODOT/TD/TP_RES/docs/reports/3cablegardrail.pdf? – Oregonska studija o učinkovitosti kabelskih barijera za sprječavanje križanja. I ne zaboravimo glavnu komponentu kabelskih barijera, jeftinije su za postavljanje i skuplje za održavanje, ali studije su pokazale da s vremenom mogu koštati manje. Budući da imamo velik broj birača kojima je više stalo do troškova nego do spašavanja života, to bi mogao biti pokretački faktor. MI provodi stalna istraživanja ovih barijera, čije se dovršetak očekuje 2014.
Kao motociklistu, plaše me te prepreke sa sajle. Kazna za nesreću sada je trenutno odrubljivanje glave.
G. Kinsey, postavili ste isto pitanje o novom štitniku za kablove. Kad ih vidim, pitam se zašto nisu u sredini medijana? Ako ima cestara, objasnite zašto se izmjenjuju lijevo i desno?
Što je prepreka dalje od ceste, veća je vjerojatnost da će vozilo udariti u prepreku, uzrokujući značajnu štetu vozilu i putnicima. Ako je prepreka bliže cesti, vjerojatnije je da će vozilo udariti u prepreku sa strane i nastaviti kliziti dok se ne zaustavi. Možda bi bilo “sigurnije” postaviti zaštitnu ogradu bliže cesti na ovaj način?
© 2013 MLive Media Group Sva prava pridržana (O nama). Materijali na ovoj web stranici ne smiju se reproducirati, distribuirati, prenositi, predmemorirati ili na drugi način koristiti bez prethodnog pismenog dopuštenja MLive Media Group.
Vrijeme objave: 3. srpnja 2023