Većina vozača usredotočena je na stvaranje maksimalne snage i njeno guranje do krajnjih granica. Često se zanemaruju oni vijci kotača koji su podvrgnuti posmičnom opterećenju od preko 30.000 psi u automobilu s nitro motorom od 11.000 konjskih snaga i preko 15.000 psi pri lupanju vratima.
Kako bismo primijenili njihovu stručnost u ovom području, kontaktirali smo dvije tvrtke s više od 100 godina iskustva u postavljanju kotača: ARP i Mark Williams Enterprises.
Već 1974. godine Williams je razvio osnovni set za profesionalne automobile koji se od tada uspješno koristi: snažan uvrtni klin od 5/8″ pričvršćen na stražnju stranu pomoću sigurnosne matice i velika ramena od 11/16″. za smještaj aluminijskih pogonskih kotača. To centrira kotač na svornjake, a ne na konus matica. Međutim, s obzirom na različite debljine naplataka na tržištu i želju da se težina vrtnje svede na minimum, postoji mnogo varijabli koje treba uzeti u obzir. Ali prvo, pogledajmo cipele bez ramena.
Ova slika prikazuje različite parametre potrebne za odabir optimalne duljine vijka ramenog kotača.
Snaga ARP-a je proizvodnja posebnih utičnih klinova za kotače u razmacima 7/16-20, ½-20, M12 x 1,50 i M14 x 1,50. Najnoviji ARP katalog ima više od tri tuceta posebnih brojeva klinova. ARP također nudi uvrtne svornjake (1/2-20) u različitim duljinama za naknadne osovine, kao i M12 x 1,50 svornjake ukupne duljine od 2,955 inča.
Za optimalnu uštedu na težini, vrhunski MW komplet uključuje titanske klinove i aluminijske matice.
Daleko bolji od OEM proizvoda, ARP klinovi izrađeni su od 8740 krom-molibden legure čelika i toplinski obrađeni kako bi se postigla vlačna čvrstoća od 190 000 psi. Obloženi su kadmijem za dodatnu izdržljivost.
Instaliranje klinova za prešanje prilično je jednostavno, međutim ARP klinovi su narebreni smetnjama i klin se može okrenuti ako je rupa prevelika. To je razlog zašto su gotovo sve osovine i glavčine trkaćih automobila nakon prodaje opremljene uvrtnim klinovima.
(Lijevo) ARP utisni svornjaci obično su specifični za primjenu, ali za druga vozila mogu biti specificirani prema ukupnoj duljini (1), duljini nazubljenih (2), duljini nosa (3) i promjeru nazubljenih (4). Dostupni su s različitim veličinama navoja. (Desno) Kritične dimenzije potrebne za pravilan odabir uvrtnog svornjaka uključuju duljinu donje glave (1), duljinu navoja (2) i duljinu vrha (3). ARP nudi šest konfiguracija.
Za one koji razmišljaju o modificiranju OEM osovina kako bi odgovarale drugim klinovima ili perforiranim glavčinama, detaljne upute mogu se pronaći u ARP katalogu (besplatni tiskani primjerci dostupni na zahtjev).
MW rameni pogonski vijci dostupni su od čelika i titana. Tipična postavka sastoji se od 5/8-18 klinova i sigurnosnih matica koje ga drže na mjestu, a kotač se drži na mjestu maticama s razdvojenom prirubnicom i aluminijskim podloškama kako bi se spriječilo oštećenje kotača.
Uvrtni vijci mogu se naći u različitim konfiguracijama uključujući imbus ključeve, ključeve s 12 točaka i imbus ključeve. ARP je obično 12 bodova.
Dostupni su klinovi od legure titana koji su približno 45% lakši od čeličnih klinova iste veličine. Ovo je važno razmatranje za vozače koji žele svesti vrtnu masu na minimum. Međutim, poboljšana izvedba ima svoju cijenu jer titanijski klinovi koštaju oko tri puta više od čeličnih klinova.
Odabir ispravne duljine svornjaka je naravno važan, rame pogonskog svornjaka mora biti potpuno spojeno s kotačem. MW preporučuje da drška klina bez navoja bude malo veća od zajedničke debljine poklopca kočnice ili bubnja i kotača. Podloška bi trebala biti deblja od dijela ramena koji strši s površine kotača.
Osnovne matice dostupne su s četiri različite podloške debljine od 3/16″ do 3/4″.
Kako bi se olakšala ugradnja bilo koje vrste svornjaka (kotačića ili na neki drugi način) i smanjila mogućnost oštećenja navoja ili izbočine svornjaka, MW nudi poseban alat za postavljanje svornjaka koji odgovara različitim patronama od 5/16-24 do 5/8 -18.
Ne biste pomislili da će matice niskog profila biti u središtu pozornosti, ali Williams je razvio učinkovit uređaj s inkapsuliranim aluminijskim podlošcima različitih debljina od 3/16″ do 3/4″ kako bi kompenzirao različite kombinacije kotača i kočionih kapica i spriječio oštećenje. Snap-Lock čelične bazne matice koriste se umjesto standardnih matica s prirubnicom s četiri opcije podloška.
ARP proizvodi široku paletu utičnih klinova za kotače, od masivnih "brzih klinova" koje koriste timovi NASCAR kupa (lijevo) do malih prilagođenih klinova koji se koriste na više od tri tuceta vozila.
Za one koji traže apsolutnu uštedu na težini, MW nudi jednodijelnu aluminijsku maticu izrađenu od 7075-T6 aluminija i tvrdo eloksiranu. Ugrađena aluminijska podloška se naliježe na maticu i slobodno se okreće. Iako su uključeni u MW Titanium set klinova, mogu se koristiti i s čeličnim klinovima.
U ovom trenutku imate...informacije koje možete upotrijebiti da prijenos svog trkaćeg automobila učinite "otpornim na metke". Štoviše, i ARP i MW imaju iskusne tehničke timove koji pružaju praktičnu, personaliziranu pomoć bez naknade.
Standardni MW kompleti svornjaka uključuju svornjake s prstenom, čelične sigurnosne matice i kontramatice te 10 pakiranja aluminija.
Izradite svoj vlastiti bilten pomoću svog omiljenog sadržaja iz Dragzinea koji se isporučuje ravno u vašu pristiglu poštu, potpuno besplatno!
Obećajemo da vašu adresu e-pošte nećemo koristiti ni za što drugo osim za ekskluzivna ažuriranja s mreže Power Automedia.
Vrijeme objave: 22. travnja 2023