Ovaj članak je osigurao EVANNEX, tvrtka koja proizvodi i prodaje dodatnu opremu Tesla za naknadno tržište. Stavovi izraženi u njemu nisu nužno naši vlastiti u InsideEVs, niti od EVANNEX-a primamo naknadu za objavljivanje ovih članaka. Pronašli smo perspektivu tvrtke kao dobavljača za naknadno tržište zanimljivih Teslinih dodataka i rado su besplatno dijelili njegov sadržaj.uživajte!
Teslina tehnologija divovskog lijevanja predstavlja veliku inovaciju u proizvodnji automobila. Korištenje golemog stroja za lijevanje za izradu velikog broja odljevaka u karoseriji uvelike smanjuje složenost procesa sklapanja karoserije, štedi troškove i poboljšava učinkovitost.
U tvornici Gigafactory u Teksasu, Tesla koristi ogromnu prešu Giga za izlijevanje stražnjeg dijela karoserije za Model Y koji zamjenjuje 70 različitih dijelova. Preše Giga koje Tesla koristi u Teksasu proizvodi talijanska tvrtka IDRA. Godine 2019. Tesla je naručila ono što naziva najvećim svjetskim strojem za lijevanje kineskog proizvođača LK Group, za koji vjeruje da će uskoro biti operativan u šangajskoj Gigafactory.
Osnivač LK grupe Liu Songsong nedavno je rekao za The New York Times da je njegova tvrtka radila s Teslom više od godinu dana na izradi masivnog novog stroja. LK će također isporučiti slične velike preše za lijevanje šest kineskih kompanija do početka 2022.
Usvajanje Teslinog divovskog procesa lijevanja od strane drugih proizvođača automobila samo je jedan upečatljiv primjer uzajamno korisnog odnosa između Tesle i rastuće kineske industrije električnih vozila. Kineska vlada postavila je crveni tepih za Teslu, dajući joj pristup bez presedana najvećem svjetskom tržištu automobila i pojednostavljenje postupka regulatornog odobrenja za izgradnju Shanghai Gigafactory u rekordnom vremenu.
Gore: Nova metoda lijevanja već je usvojena u Teslinoj šangajskoj Gigafactory (YouTube: T-Study, putem Teslinog China Weibo računa)
Tesla, pak, pomaže kineskim tvrtkama da postanu konkurentnije, udružujući se s lokalnim dobavljačima u izradi sve složenijih komponenti, što im omogućuje da izazovu američke, europske i japanske automobilske divove.
Gigafactory Shanghai vrlo je prijateljski raspoložen prema kineskim dobavljačima komponenti. U četvrtom kvartalu 2020. oko 86 posto vanjskih komponenti Model 3 i Model Y koje koristi Shanghai Gig dolazilo je iz Kine, rekao je Tesla. (Za vozila proizvedena u Fremontu, 73 posto vanjskih dijelova dolazi iz Kine.)
Times nagađa da Tesla može učiniti za kineske proizvođače električnih vozila ono što je Apple učinio za kinesku industriju pametnih telefona. Kako se iPhone tehnologija širila na lokalne tvrtke, one su počele proizvoditi sve bolje i bolje telefone, od kojih su neki postali glavni igrači na globalnom tržištu.
LK se nada da će svoje masivne strojeve za lijevanje prodati većem broju kineskih tvrtki, ali g. Liu je za The New York Times rekao da lokalnim proizvođačima automobila nedostaju talentirani dizajneri automobila koje ima Tesla.”Mnogi kineski proizvođači automobila razgovaraju s nama o izradi strojeva, ali većina njih još uvijek je u procesu projektiranja. Imamo usko grlo u pogledu dizajnera u Kini.”
Ovaj se članak izvorno pojavio u Chargedu. Autor: Charles Morris. Izvor: The New York Times, Electrek
Vrijeme objave: 28. travnja 2022