Land Rover je 2021. dodao kraću varijantu s dvoja vrata na svoju uskrsnulu Defender pločicu: Defender 90. U usporedbi s većim Defenderom 110, kraća verzija kultnog britanskog SUV-a Rover izgleda vrlo slatko. Sa svojim urednim bijelim krovom, savršenim proporcijama, Pangea Green bojom i rezervnim gumama koje lebde na stražnjim vratima koja se otvaraju sa strane, Defender 90 ima drugačiji dojam od većeg 110.
Iako su njegov klasični kutijasti oblik i izvrsni detalji u osnovi isti, kutija Defender 90 izgleda bolje – i svrhovitije. Ako je Guard 110 s četvero vrata obiteljski vikend SUV kojeg voze vjerni roditelji, onda je 90 osoba koja je lijena surfati i otići kući utorkom po blatu.
Naravno, ovo je pomalo stereotip. 110 s četvero vrata izgleda oštro i voli improvizirane izlete, koji mogu uključivati golo kupanje u potoku ili potoku dubokom čak 35,4 inča, i korištenje senzora za gaženje za otkrivanje prednje dubine i prikaz na središnjem zaslonu osjetljivom na dodir. Osim u najekstremnijim slučajevima, 110 i Defender 90 podjednako su dobri u off-roadu. To uključuje isti pristupni kut i odlazni kut (što ukazuje na sposobnost penjanja uz strme prepreke bez ogrebanja brade ili stražnjeg branika) i opcijski sustav odziva na teren 2 koji vozaču omogućuje odabir optimalnog načina prianjanja prema terenu.
Ali za SUV-ove s dvoja vrata, bilo da se radi o Defenderu, ponovno rođenom Fordu Broncu ili klasičnom Jeepu Wrangler, postoji nešto značajnije. Vrijedno je napomenuti da je prije lansiranja prošlog ljeta novog Defendera 90 i Bronca (dostupan je i Bronco s četvera vrata), Wrangler bio posljednji SUV s dvoja vrata koji se još uvijek prodavao u Sjedinjenim Državama. A ova konfiguracija Wranglera - njegova povijest s dvoja vrata može se pratiti do Willis Jeepa koji je pomogao američkoj vojsci u pobjedi u Drugom svjetskom ratu - njegova neograničena verzija s četvero vrata odlučno je premašila prodaju.
U prvoj godini, Land Rover je prodao više od 16.000 nagrađivanih štitnika za četvera vrata u Sjedinjenim Državama. Joe Eberhart, predsjednik i izvršni direktor Jaguar Land Rovera u Sjevernoj Americi, rekao je za Forbes Wheels da je Defender 90 tek stigao u salon, prerano je reći koliko će kupaca odabrati manju i sportskiju verziju.
"Znamo da postoji tržište za Defender 90", rekao je Eberhardt. “Oni su ljudi koji traže personaliziranija i izražajnija prijevozna sredstva; nešto što se izdvaja iz gomile.”
Dok su Amerikanci odbacivali bezbrižni kupe s dvoja vrata od Chevrolet Camara do luksuznog GT-a iz Europe i Japana, ova se praktična skupina također udaljila od SUV-ova i pickupa s dvoja vrata.
Ali prevelike komunalije nisu uvijek standard. Desetljećima, uključujući 1950-e, 1960-e i 1970-e, prodaja limuzina s dvoja vrata nadmašila je prodaju limuzina. Ljudima ne smeta ugurati se na stražnje sjedalo. U mnogim slučajevima, vrata kupea veličine jahte (mislite na Cadillac Eldorado) velika su poput oceanske splavi. Što se tiče 4×4 u ranim godinama, model s dvoja vrata bio je vrlo popularan među posjetiteljima na otvorenom. Ti avanturistički i nepretenciozni modeli uključuju Toyotu “FJ” Land Cruiser-proizvođen od 1960. do 1984. i sada dragocjenu kolekciju-prva generacija Toyote 4Runner, Chevrolet K5 Blazer, Jeep Cherokee, Nissan Pathfinder, Isuzu Mounted Police i Feet. Wayne, Indiana, Međunarodni žetelac izviđači.
Proizvođači automobila također su predstavili nekoliko malih i visokih stvari, najavljujući današnju prekograničnu eru. Godine 1986. Suzuki je uspio sa svojim stiliziranim Samuraijem s dvoja vrata, mini SUV-om koji je, unatoč motoru od samo 63 konjske snage, zabavan na ulici i lud kada je na cesti. Samurai je u prvoj godini postao najbrže prodavani japanski automobil u američkoj povijesti i iznjedrio Suzuki Sidekick (i Geo Tracker podružnicu General Motorsa), nakon čega je kontroverzni skandal s prevrtanjem utjecao na njegovu prodaju i osudio njegovu sudbinu.
Izvorna Toyota RAV4 nudila je modele s dvoja vrata od 1996. do 2000., a 1998. predstavila je kabriolet prikladan za učenike druge godine. Najčudniji je Nissan Murano CrossCabriolet. Ova kabriolet verzija popularnog Murana s dvoja vrata izgleda (i vozi se) poput Humpty Dumptyja nakon sudara. Nakon tri godine mlake prodaje, Nissan je 2014. ljubazno prekinuo proizvodnju, no možda se posljednji nasmijao. Današnja vožnja otvorenim CrossCabrio privući će skupinu znatiželjnih prolaznika brže od nekih sportskih automobila.
Novi Defender 90 također će zajamčeno privlačiti pažnju, ali na dobar način. Vozio sam Defender 110 i napravio neravan uspon sa strmih padina Mount Equinoxa u Vermontu; hard-core off-road u džunglama Mainea - uključujući izborni krovni šator napravljen u Italiji u iznosu od 4000 dolara u Landy Campu samo preko noći. Oba modela predstavljaju novi temelj za off-road 4×4 terenske performanse, dijelom zahvaljujući prilagodljivom zračnom ovjesu i sofisticiranoj aluminijskoj šasiji, Land Rover tvrdi da je njegova krutost tri puta veća od one kod najbolje karoserije. Kamion s okvirom.
Međutim, na ruralnim cestama sjeverno od Manhattana, Defender 90 je odmah pokazao svoju prednost u fleksibilnosti u odnosu na svog velikog brata. Kao što se i očekivalo, ovo je mali SUV težak samo 4.550 funti, ali s istim turbopunjačem. Superpunjeni, snažniji 110 od 296 konjskih snaga ima 4.815 četverocilindrični motor. Cijena Defendera 90 također je niža i kreće se od 48.050 dolara, dok četverocilindrični 110 kreće od 51.850 dolara. Naravno, bez obzira koju od dvije opcije motora ima, čini se bržim na dodir. Prvo izdanje Defendera 90 (66.475 dolara) koje sam vozio bilo je gotovo potpuno napunjeno 3,0-litrenim rednim šestocilindričnim motorom s kompresorom, turbo punjačem i blagim hibridnim kompresorom od 48 volti. Evo prave količine od 395 konjskih snaga.
Ubrzava do 60 mph za 5,8 sekundi, održavajući manji SUV elegantnim. Vrhunski Defender V8 bit će dostupan kasnije ove godine (dva stila karoserije), počevši od 98.550 USD za 90 i 101.750 USD za 110. Ovi modeli kompresorskih 5,0-litrenih V8 motora daju 518 konjskih snaga, što je isto kao motori koji pružaju vatrenu moć usklađenu sa zvučnim zapisom topništva u modelima kao što su SUV Jaguar F-Pace, sportski automobil F-Type i Range Rover Sport SVR.
Bilo da se radi o defenderu, Wrangleru ili Mustangu, verzija s dvoja vrata također tvrdi da ima prednost izvan ceste, čak i ako će samo mali broj vlasnika automobila maksimalno iskoristiti ovu sposobnost. Kompaktna veličina omogućuje im odabir užih staza i čvršćih zavoja od njihove jače braće i sestara. Kraći međuosovinski razmak omogućuje im da svladaju veće prepreke bez "centriranja" ili visenja blizu sredine poput klackalice na uporišnoj točki.
Što je najčuvanija tajna u ovim robusnim SUV vozilima? Oni su zapravo vrlo prikladni za određeni tip urbane fashionistice, kao što potvrđuje ova prva dva vlasnika Wranglera. Novi Defender 90 dugačak je samo 170 inča, više od stope kraći od kompaktne limuzine Honda Civic. (Dva Wranglera duga su oko 167 inča). To im omogućuje da se uguraju u vrlo uska parkirna mjesta. Istovremeno su visoke, dobro naoružane tvrđave, savršene za promatranje prometa i obranu od nepredvidivih vozača Ubera. Ovi SUV-ovi također se mogu riješiti rupa i drugih urbanih prepreka koje mogu oštetiti gume i kotače tradicionalnih automobila.
Unatoč ugodnim proporcijama i prednostima izvedbe, još uvijek postoje dvije prepreke. Relativno tanak prtljažni prostor i zahtjevnije stražnje sjedalo jednako su užasnom ulasku i izlasku. Penjanje iz njih zahtijeva spretnost mladih ljudi kako bi se izbjeglo spotaknuće o pragove i prvo sletjeti zubima na pločnik.
Štitnici za dvoja vrata olakšavaju stvari, uključujući gumb na prednjim sjedalima koji ih može gurnuti prema naprijed za lakši (ali još uvijek nespretan) ulazak. Međutim, nakon ukrcaja, NBA napadači imaju dovoljno prostora za glavu i noge.
Veći kompromis je da je 17 inča izgubljene duljine (u usporedbi sa 110 inča) gotovo u potpunosti u prtljažnom prostoru. 110 Prtljažni prostor iza drugog reda više je nego dvostruko veći nego što je bio 1990-ih, 34,6 kubičnih stopa i 15,6 kubičnih stopa. 110 također nudi par dječjih sjedala u trećem redu koji mogu primiti sedam osoba. 90 nudi dodatno sjedalo (dostupno i na 110) koje pretvara prednju kantu u praktičnu klupu u tri reda koja može primiti šest osoba. No, za obitelji s kolicima za dvije osobe i puno opreme, 110 je logična igra.
Stuart Schorr, voditelj komunikacija za JLR Sjevernu Ameriku, s pravom je istaknuo da će potencijalni kupci znati kojem klubu pripadaju: “Kad sam neke ljude vodio u vožnju 90-ih, rekli su 'ja ću ovo sigurno dobiti [jer] ne traži praktično rješenje; Kupio sam ga jer je cool i sviđa mi se.'”
Vrijeme objave: 3. listopada 2021