Ovo nije nategnuto, ali sigurno mnogi ljudi drže ruke na glavi i žele znati puno. Kao što smo vas izvijestili prošli tjedan, na godišnjem seminaru Volkswagen koncerna u Beču predstavljeno je nekoliko mehaničkih inovacija, kao i budući trendovi njemačkog koncerna.
Već smo vam predstavili 6.0 TSI W12, novi 2.0 TFSI, brzi dizel od 190 KS, sada je red na 1.0 litreni trocilindrični motor od 272 KS.
Ovaj 1.0 TSI je vrlo sličan onom koji se trenutno ugrađuje u Volkswagen Polo, iako ima najveću snagu od 272 KS. (200 kW) i 270 Nm okretnog momenta. Prema njemačkom proizvođaču, njegov kompaktni motor ima DNK Pola WRC s jednostupanjskim turbopunjačem i elektroničkim sustavom pojačanja.
Istina je da ne znamo puno o moćnom motoru, međutim izvori marke nam govore da bi mogao biti u modelu srednjeg ciklusa…
Pitaj vlasnike 1.4 tsi 170, 1.4 tsi 180 i 2.0 140 bkd što misle o ovom postu hahahaha
kvragu ako prave više problema nego sad, za par godina će svi motori biti ovakvi, zamislite da se gase posvuda
Ami motor mog 170 1.4tsi je prešao 120.000 km i trebalo mu je 7 godina jer sam ga svaka dva-tri puta morao nositi u radionicu, jer ako je razvodnik električni ventil, bobina, svjećica, turbo mjenjači, mjenjači… i izgleda isto… pišaju po nama i govore da pada kiša, gospodo!
Za manje trenja, za agresivnije i učinkovitije elektroničko upravljanje, za više snage i učinkovitije turbine, za dobro kontroliranu varijabilnu distribuciju... Što mislite, što Ford dobiva od vaše snage od 1000 ccm?
već. ja znam Mehanika nije za mene, naučio sam puno. Ovo je sarkazam, ali hvala na savjetu. Sve što si naveo bi ja upgradirao da dobijem 272 ks, njih 125, auto, klinci, pas, paleta i familija, radim pošteno, a on samo radi. U kvartu sam, u ljekarni, u baru, čekam nekakav odgovor… ali hvala. Barem je netko primijetio.
Govorim o tzv. 272cv 1.0 tsi, za koji vidim da ne utjece puno na motor, ali ovo o cemu pricam se desava ma koliko dobro bilo. neko vrijeme….
Snaga motora nije najvažnija stvar (koliko bi dostiglo astronomske brojke i bilo bi dovoljno za disanje). Osobno mislim da je to moguće i pouzdano, no je li potrebno? …
Grade na inovacijama i inovacijama i zaboravljaju na pouzdanost. Ali naravno, ljudi koji obično kupuju takvo vozilo obično dožive kraj jamstvenog roka. Odatle je to meso za nas koji kupujemo rabljeno.
Pravi problem je što se mnogo puta ne pridržavam uputa za održavanje i rukovanje… Ja sam mehaničar i svaki dan vidim stvari koje me rasplaču… ali budući da to nije moj auto, ne mogu ništa reći. Kod auta s turbopunjačem treba poštivati vrstu ulja, radnu temperaturu, razmak između izmjena i preinaka... a puno je onih koji se s tim ne snalaze (zato ga i ne dodaju na popis, jer oni koji su se pojavili u znaku)
Da je wankel kupio bih obični bez razmišljanja… nije lud, pretijesan za svakodnevnu upotrebu
Čvršći od vijka za subwoofer...iako sam vidio 3-cilindrični portugalski 1.4 tdi motor koji je dostigao 400 KS, sve je u izdržljivosti i postignutoj pouzdanosti.
Vidi se da imaju 500cc. cm i snage 500 KS. ...samo pričekajte da proizvođači pronađu novi način za usavršavanje svojih motora...
Da, Mercedes je uspio iz 2L izgurati solidnih 360 konjskih snaga, zar ne? Samo poboljšajte toplinsku učinkovitost i snagu, da vidimo što će se dogoditi
Dodajte još jednu litru, recite mi prije 5 godina, je li moguće dobiti sok od 2 litre bez žrtvovanja pouzdanosti?
Vag od 364 KS trenutno je smiješan rat, ali zapravo možete dobiti tu snagu bez žrtvovanja pouzdanosti, a naša trenutna tehnologija iznosi 180 KS. po litri.
Sve više pametnih materijala i legura uvodi se u inženjerske koncepte. Nije iznenađujuće da imaju više od 180 KS / litri obujma. Ima puno povjerenje u brendove koji osmišljavaju "guste" motore i njihovu opsjednutost smanjenjem emisija temeljenu na "turbo motorima"!
Kako je to ulje bezveze haha, koliko puta moraš mijenjati turbo u manje od 10 godina? hahaha
Ajde da vidimo sta bude kad za kratak izlet stave cijeli rezervoar od 5-7 ljudi i gepek na rubu, a ljeti da budem iskren ne bih vjerovao u sumaglicu
Ali ne vidim auto koji mora mijenjati ulje svakih 6000 kilometara i podešavati ventile svakih 30 ili 40 kilometara. Ali, danas je to utopija, sutra je imaju svi. Barem se meni sviđa.
Pa zašto ne? Krajem 2016. izbacili su 2.0L i 420cv za Golf GTI, najsnažniji 2000cc 4-cilindrični motor ikada.
Ne vjerujem da je pouzdano. Ovaj motor će na kraju pregorjeti ili će se pojaviti problemi s tlakom, curenje ulja i drugi kvarovi.
Što bi mislili o 2.0 sa 300 KS? prije su imali 4.0 sa cca 180 ks, isto se događa i sada.
Da i nije tako daleko, R1 obični 180 ks, stari ima motor od 204 ks, motori su mali, vuku na 14000 okretaja, ne vidim problem.
6 Zašto je nepouzdan? Što se događa s motorima za motocikle, nisu to motori od 1,0 litre, oni su kao pucači, zar ne?
Ne može se usporediti: 1- Motocikli teže do 200 kg, to je bilo prije nekoliko godina kada je većina automobila težila 1500 kg. 2- Motocikl može prevoziti samo 2 osobe, automobil može prevoziti do 5 osoba, a prtljaga se može staviti u prtljažnik. 3- Koliko kilometara može prijeći motocikl u životu? Ovi strojevi čekaju više od 150.000 i svi tereti koje sam gore naveo….
Shvatio sam da kad je 127 stavljen na kamion od 900 ccm, to je takav motor i još postoje. Što se događa s obzirom na materijale koji se danas koriste, ti se motori danas mogu izraditi s više snage i manje potrošnje.
Očito se od straha sve mijenja, ali da se danas netko želi promijeniti, živjeli bismo u špilji.
Ovi inženjeri rade toliko naporno da zabrljaju stvari. Napravite motor koji može prijeći kilometre i zadržati vraški
Nedavno su otkrili novi motor… troši 10 puta manje ulja i trošenje cilindara je smanjeno na 80%, ovaj tjedan imam ispit iz ove vrste obrade, a budući tipovi koji nas čekaju zanimaju se za motor…
Zamislite da je to motor od 900 ccm. cm koji bi se mogao napraviti s današnjim materijalima i tehnologijom koju imamo, kakav bi bio motor od 150 ili 170 KS da su i danas na našim cestama? Volite li 1.4 fsi golf ili sirocco?
Ne pali svaka pirola za svaku mačku… pali, ali na kraju boli do kraja…. nemaš ništa, isto je, s toliko CV-a u tako malo CC-a, fail! ! !Hej hej
U starim FR Lionsima turbine prsnu ko kestenje i ne tako stisnute, 1.9 turbodizelaš 150 ks. bilo bi ok… ne znam kamo idu, ali uskoro će biti 1.2 bez turbodizelaša cc. Vidi Bugatti
Prvo moram provjeriti s proizvođačem... ali tako komprimiran i zahtjevan motor ne daje mi puno pouzdanosti.
Motor od 1000 ccm (200 KS) neće trajati tako dugo kao motocikl od 1000 ccm s mekšim motorom. Dakle, pretpostavljam da ovaj motor može pružiti takvu snagu, ali u smislu pouzdanosti, sumnjam da će raditi.
PD Life je poznat po… + Performanse = – Pouzdanost i trajnost. Dakle, ne mislim da ovi dečki izmišljaju išta osim srednjoročnih do dugoročnih očekivanja u smislu održavanja i trajnosti motora.
Koristiš ga vrlo malo, ali puno, hahaha, vozim Audi a1000 turbo 95 KS, ponekad kažem. .. eksplodirao je, ali ne… sad hahaha
Za kratko vrijeme će svaki spremnik goriva imati svoj spremnik goriva... znači brutalno zagađenje, izuzetno velika potrošnja i održavanje... Što ovi ljudi misle? Morat će potrošiti više vremena na izradu električnog automobila koji ne zahtijeva mnogo održavanja, ali to naravno nije mjera ljudskih potreba, to je mjera poslovnih interesa… smiješno.
Uzmite 190 20 d, to je kamen, nije da imaju više tipki od punog električnog klavira, ušteda je ono što gubite na popravcima i što je najvažnije, želite znati hoće li se ponovno pokvariti
Kome treba auto od 240 konjskih snaga ako ne možete postići 120? ? ? ? Ako te uhvate i odeš na godinu dana, možda imaš novaca, imaš GTR, u tom slučaju nećeš kupiti turbo od 500 ccm, zar ne?
Porsche je ubrzo imao motor s tri cilindra i ogradu od 500 konjskih snaga i naravno turbo bez kojeg nisu mogli dobiti tu snagu, a turbo motori su skloni kvarovima ništa se ne može usporediti Iskreno ne bih kupio ništa bez turba ako se dobro sjećam, Ford imao ideju o trocilindričnom motoru prije nego što je Wolf lutao
Neće učiniti ništa i za nekoliko godina neće biti potrebe za daljnjim smanjenjem jer će dati veliku naknadu za kupnju automobila bez dozvole ili 50cc 4 ili 5 turbo motora s 1000 KS, ali ponekad od s vremena na vrijeme vrijeme
Super, Volkswagen 2.0 TSI već je napravio savršene primjerke od 400 KS. i nije imao pojma da će izazvati probleme.
Problem je što ljudi ne znaju što kupuju, ako ljudi odbiju kad dobiju takav motor i prijeđu na druge marke, vidjet ćete kako probude 170 ili 180 konja u 1.4, ako sam ja u 3.0 pouzdan, to bi bilo pretjerivanje
Pouzdanost nečega što se teško može nazvati objektom? Čini mi se da ljudi koji rade u firmi ne razumiju taj pojam. Na primjer, mogu nekome poznatom “povjeriti” obilnu hranu i auto koji te neće iznevjeriti… Sad ni ja ne osuđujem… jer motor VAG 1.8T ili 1.9 Tdi Njihov motor je bio ispred vremena… sjetimo se 1995. MB je imao C250 (2.5) D sa 115 KS a VAG 1.9 Tdi A4 sa 115 KS. recimo... životopis Hajde, prodaj, pričat ćemo o tome za 5-10 godina.
Plan za mirovinu, manji motor, manja težina, manja potrošnja. Ako idu normalnom brzinom, auto može izdržati mnogo godina, ali da bi ti konji usporili, potrebno je pritisnuti papučicu gasa i pojačati brzinu kojom bi prije tukao. Kompresijski motori su dizajnirani da smanje potrošnju, da snize cijene, ne za život, nego je to premisa potrošačkog društva, programirano uživanje i zbog toga se lanac vrti. Moram reći i da sam u ovom društvu bombardiranom shoppingom, shoppingom i shoppingom sam svoj sudac i krvnik. Nije cool voziti auto star 20 godina, pa auto s kvalitetnim dijelovima traje cijeli život, npr. 40 ili 50 godina? Ako nešto ostane ili nam ostave kao i prije, kupi novi auto za 5 godina s novcem koji smo obećali platiti jednog dana. To je samo odraz.
Očito nije. Tolika snaga za tako mali motor... koliko često trebam provjeravati i servisirati radionicu? S jedne strane, štedite više novca nego što trošite, s druge strane.
Vrijeme objave: 20. kolovoza 2022