Tim Stevens počeo je profesionalno pisati dok je još bio u školi sredinom 90-ih i od tada pokriva teme u rasponu od upravljanja poslovnim procesima do razvoja videoigara. Trenutačno prati zanimljive priče i zanimljive razgovore na polju tehnologije i automobila.
Urednici CNET-a biraju proizvode i usluge o kojima pišemo. Možemo primiti proviziju kada kupujete putem naših veza.
F-serija je vječni omiljeni automobil na planeti. Prošle godine, Ford je prodao više od 725.000 vozila unatoč problemima u opskrbnom lancu i svemu što se događa u svijetu. Ta činjenica - uspjeh kamiona ima apsolutne implikacije na Fordov rezultat - čini najava tvrtke u svibnju prošle godine da će izraditi električni F-150 još je važnija. F-150 Lightning ima potencijal da istinski promijeni igru na masovnom tržištu. Sada, manje od godinu dana kasnije, F-150 Lightning je u puna proizvodnja, i doista je promjena igre.
Ford me pozvao u San Antonio, Texas, da vozim njegov električni F-150, i to je prikladno mjesto za podršku onome što se tvrtka nada ojačati s Lightningom: To je samo kamion. Vrlo dobar, vrlo koristan, vrlo brz kamion koji također električni. Točnije, potpuno električni, pokreće ga baterija od 98 ili 131 kilovat-sat, koja nudi domet od 230 do 320 milja. S manjom od dvije baterije, vidjet ćete 452 KS, a ako nadogradite na paket za produljenje dosega, vidjet ćete 580 KS. Bez obzira koju bateriju koristite, očekujte 775 funta-stopa okretnog momenta na sva četiri kotača.
S tog stajališta, to je više konjskih snaga nego bilo što osim F-150 Raptora, i više okretnog momenta nego bilo koji F-150 ikada. Zapravo, morat ćete prijeći na 6,7-litreni Power Stroke dizelski motor na F -250 kako bi dobio više okretnog momenta od Lightninga, ali EV i dalje isporučuje više od 100 konjskih snaga — da ne spominjemo znatno manji ugljični otisak.
Iako su ovi brojevi važni, važnije je što možete učiniti s njima. Ovdje je F-150 Lightning malo kompliciraniji u usporedbi sa svojim bratom s motorom s izgaranjem. Lightning ima maksimalni kapacitet vuče od 10 000 funti i maksimalnu nosivost od 2235. Te su brojke znatno više od 3,3-litrenog V6 F-150 s 8200 odnosno 1985 funti, ali daleko od 3,5-litrenog EcoBoost F-150 s 14000 i 3250 funti. Lightning je najbliži na 2,7-litrenu konfiguraciju EcoBoost F-150, s 10.000 funti vuče i 2.480 funti vuče.
Drugim riječima, više-manje je u sredini mogućnosti F-150. Kako bi testirao ovu sposobnost, Ford nudi brojna iskustva vuče i vuče, u rasponu od zavidnih hrpa šperploča do pomoćnih prikolica natovarenih vodom i vinom. Ukupna težina te prikolice i tereta? 9500 lbs, samo 500 lbs ispod maksimalne dopuštene vrijednosti. Ipak, kamion glatko ubrzava i dovoljno jasno koči da čak i ako nemam velikih uzbrdica za penjanje, ne sumnjam da kamion će ih riješiti bez problema.
Rekavši to, ostaje pitanje koliko planina kamion može prijeći s takvim teretom. Domet kada se vuče jedan je od velikih upitnika koji okružuju F-150 Lightning. Mogao sam koristiti samo kratku petlju za testiranje povlačenja od 15 milja - i u to je vrijeme bila testna petlja pri maloj brzini — tako da ne mogu s pouzdanjem dati nikakve brojke. Ali mogu vam reći da je na raznim kamionima s prikolicom procijenjeni domet koji sam vidio općenito u području od 150 milja, što je otprilike polovica maksimalnog dometa. U svojim testnim ciklusima obično vidim stopu potrošnje od 1,2 milje po kWh. To bi opet upućivalo na domet od oko 160 milja, što je niže od procijenjenih EPA-inih 320 milja dometa s proširenjem pakirati.
Sada bi se smanjenje dometa od 50% moglo činiti ekstremnim, ali manje-više je u skladu s povećanom potrošnjom koju biste očekivali kada vučete s običnim kamionom. Razlika je, naravno, u tome što možete puniti brže umjesto punjenja. Radije bih temeljitiji test vuče prije izvlačenja bilo kakvih formalnih zaključaka, ali čini se da je F-150 Lightning savršen za vuču na kratke udaljenosti. Ipak, možda biste se željeli držati opreme na plinski pogon za duže vožnje.
U redu, dakle sa stajališta tereta, F-150 Lightning možda nije najsnažniji kamion F-serije, ali ja sam tek počeo. Ovaj kamion donosi mnoge nove značajke koje niti jedan drugi kamion na planeti ne može postići. Na primjer , može vući do 400 funti tereta u svom prtljažniku otpornom na vremenske uvjete. (Trebate kući donijeti pet vreća betona na kiši? Ostavite cerade kod kuće.) Međutim, prepoznatljivi trik F-150 Lightninga je u tome što vozilo-do- značajka opterećenja. Uz V2L, možete koristiti svoj kamion za napajanje... bilo čega, čak i cijele kuće. Ford kaže da je baterija produženog dometa dovoljna za napajanje prosječnog doma tri dana, a za profesionalce to može značiti ništa skuplje, zujanje generatora najam na gradilištu.
Ako to nije dovoljno, dvosmjerna značajka punjenja kamiona dovoljno je pametna da vašu kuću drži izvan mreže, da se sama puni noću i potencijalno isključi vaš dom s komunalnog sustava tijekom dana kada su cijene najveće. Ovo vrijedi samo ako živite u mjestu s mjeračem, ali ako živite, mogli biste uštedjeti puno na računima za režije.
Dakle, Lightning je kamion iznimno dobro zaokruženih vještina, ali to još uvijek ostavlja pitanje kakav je osjećaj voziti. Odgovor je da je stvarno vrlo dobar. Naravno, brz je, s vremenom od 0 do 60 mph u raspon od četiri sekunde. To je samo nekoliko desetinki sporije od Mustanga GT. Sposoban je i za terensku vožnju; Trenutačni okretni moment i glatka reakcija na gas omogućuju vam da se s lakoćom krećete preko kamenja. A s diferencijalima za zaključavanje na oba kraja, kamion može voziti naprijed bez problema čak i kada suprotni kotač visi u zraku.
Kvaliteta vožnje je izvrsna, glatka i usklađena, i lako stvar koju bih volio raditi na dugom putovanju. Da, znam da je to električni automobil i možda mislite da nije prikladan za putovanja cestom, ali 320 milja dometa je oko četiri ili pet sati vožnje. S pravim punjačem, Lightning može vratiti 80% napunjenosti za nešto više od 40 minuta. Brzina punjenja od 150 kilovata puno je sporija od one koju smo vidjeli kod sličnih Porsche Taycan, ali 40-minutna pauza nakon 5 sati u sedlu mi ne zvuči tako loše. Osim toga, navigacijski sustav kamiona je dovoljno pametan da vas vodi tamo i kroz te pauze za punjenje.
Ako imam jednu zamjerku na vožnju, to je loša kontrola karoserije. Kamion je usklađen, da, ali također pluta. Nije kraj svijeta, jer ovisno o konfiguraciji, ovo je kamion od 6500 funti. riječi, to nije vrsta stvari koju želite stisnuti u kut.
To je zapravo moja jedina pritužba. F-150 munja pogađa sve markere. Čini sve što možete tražiti od kamiona, dok također uključuje tonu uzbudljivih novih značajki. Revolucionirat će način na koji će se pomoćno vozilo poput ovog uklopiti u vaš život i, možda još važnije, vaš posao. Već godinu dana govorim da Lightning ima potencijal promijeniti igru. Sada sa sigurnošću mogu reći da se igra promijenila.
Napomena urednika: Putne troškove povezane s ovom pričom pokriva proizvođač, što je uobičajeno u automobilskoj industriji. Prosudba i mišljenja osoblja CNET-a su naša vlastita i ne prihvaćamo plaćeni urednički sadržaj.
Vrijeme objave: 18. svibnja 2022